Mootor on masin, mis muundab keemilise energia mehaaniliseks energiaks. Selle muundamise protsess on tegelikult töötsükli protsess. Lühidalt, see on kineetilise energia genereerimine silindris oleva kütuse põletamise teel, mis aitab juhtida silindris oleva kolvi edasi-tagasi liikumist, juhtides seega vänt, mis on ühendatud ühendusvarda ja kolviga, et teha ringikujuline edasi-tagasi liikumine ümber silindri. väntvõlli keskele ja seejärel jõu edastamiseks.
Neljataktilise bensiinimootori tööprotsess on keeruline protsess, mis koosneb neljast käigust: sisselaskmine, kokkusurumine, põletamine ja paisumine ning heitgaas.
Sisselasketapp
Sel ajal ajab kolvi väntvõll ülemisest surnud keskmest (TDC) alla ülemise surnud keskpunkti (BDC). Samal ajal avatakse sisselaskeventiil ja suletakse väljalaskeventiil. Kui kolb liigub TDCto BDC-st, suureneb kolvi kohal olev maht ja gaasisurve silindris väheneb, moodustades teatud määral vaakumi. Kuna sisselaskeventiil on avatud, on silinder ühendatud sisselasketoruga ja segu tõmmatakse silindrisse. Kui kolb liigub BDC-ni, täidetakse silinder värske seguga ja heitgaas ei välju eelmisest töötsüklist.
Kompressioonilöök
Kolb liigub BDC-st TDC-ni ja sisselaske- ja väljalaskeventiilid sulguvad. Väntvõll pöörleb inertsjõu, näiteks hooratta, toimel ja kolb liigub ülespoole läbi ühendusvarda. Gaasi maht silindris väheneb järk-järgult, gaas surutakse kokku ja balloonis oleva segu rõhk ja temperatuur tõusevad.
Laienduskäik
Sel ajal suletakse sisselaske- ja väljalaskeventiilid samal ajal, süüteküünal süttib, segu põleb ägedalt, temperatuur ja rõhk silindris tõusevad järsult, kõrge temperatuuri ja rõhu all olev gaas surub kolvi liikuma allapoole ja ühendusvarras ajab väntvõlli pöörlema. Mootori nelja käigu korral saab soojusenergia muundamise mehaaniliseks energiaks ainult selle käiguga. Seetõttu nimetatakse seda lööki ka töötaktiks.
Heitgaasi löök
Sel ajal avatakse väljalaskeventiil ja kolb liigub BDC-st TDC-ni. Heitgaas juhitakse silindrist välja kolviga ülespoole. Kuna heitgaasisüsteemil on takistus ja põlemiskambril on ka teatud maht, on võimatu heitgaasi täielikult välja heitgaasi lõpus, mida nimetatakse jääkgaasiks. Heitgaasi jääk ei mõjuta mitte ainult õhutäitumist, vaid mõjutab halvasti ka põlemist.
Heitgaasi lõppedes naaseb kolb TDC-sse. See tähendab ka, et töötsükkel on lõpule viidud. Seejärel jätkub väntvõll järgmise tsükli alustamiseks hooratta inertsuse all. Mootor töötab edasi.
